記者許瑞瑜／綜合報導
東京奧運男子公路賽收兵，共85位選手順利完賽，我國「一哥」馮俊凱雖然全力以赴，仍在第二補給點(136公里處)劃下句點，加入未能完賽的43名選手之列。
馮俊凱賽後表示，這場比賽幾乎沒平路，起伏不斷，因為是奧運的等級，強度也不可能緩和下來。「我一直提醒自己，在坡上要爭取靠前的位置，但在沒有隊友的情況下，想做到這點還是很困難，一旦陷入斷層會追得比較辛苦。」
賽前馮俊凱體重和訓練品質都來到好的狀態，還滿有信心能撐過富士山麓的長爬坡。「雖然做足準備，但心情上似乎有點想太多，在沒有參與突圍的情況下，最終沒辦法為自己保存到很多的體力，這點回想起來比較可惜。」
來過日本這麼多次，這算是馮俊凱經歷過最難的一場比賽。「還是要謝謝我在亞錦賽的隊友，這次能出賽，是因為他們的協助，順利在烏茲別克拿到銅牌，才有機會取得這張門票；面對全世界最好的選手，其實真的很不容易。」
從7月19日和中華隊搭乘包機抵達日本後，馮俊凱便積極為這場比賽備戰，中華隊以分段的方式，熟悉男子公路賽的不同段落，力求為眼前這場艱難的戰役做足準備。
迎接選手生涯的重要時刻，阿凱和國家隊的成員們也起了個大早，5點多便從下榻的飯店驅車，前往武藏野之森公園的起點，進行賽前亮相、檢錄及驗車等工作。
此役阿凱和他的銳克多戰馬，和全球57國、128名頂尖好手同場較勁，包括 同屬巴林勝利的5名好手卡魯索(Damiano Caruso)、波斯蒂納(Hermann Pernsteiner)、特拉特尼克(Jan Tratnik)、梅德(Gino Mader)和地主好手新城幸也。
開賽日本當地的氣溫來到攝氏33度，要在炎熱潮濕的狀態下，完成234公里，總爬升4,865公尺的五星級賽道實屬不易，補給也成為當中關鍵的一環。
除了前線作戰的阿凱，隨行的隊職員也各就各位，由帶隊教練林昆鴻坐鎮隊車，機械師劉金峯和防護員陳愷謙也分別在補給點待命，扮演凱哥後勤可靠的後盾。
在主集團追趕突圍選手的過程中，賽事的強度一路升高，緊咬主集團的馮俊凱，在進入富士山麓路段才退出主集團的陣型當中，持續奮戰不懈的他，最終在第二補給點(136公里處)結束生涯二次奧運的旅程。
馮俊凱說：「這條路線就是一直不斷的上、下坡，在隊車裡我們的時速已經上看80公里了，還會被落後的選手追擊，路線的難度和競賽的強度都很高，甚至在台灣很難找到可以模擬的路線。」
教練林昆鴻於賽後受訪時坦言，在人數上不比歐美、共享隊車情況下，需要更好的溝通和信任，才有機會創造雙贏。「就算是亞洲自行車強國，和歐美的能力差距還是有一定的落差，這是我們要更加努力的地方。」
今天比賽結束後，馮俊凱將於7月26返抵國門，接受隔離檢疫後，再回歸車隊的行程安排。